近期，豪华汽车市场掀起新一轮价格波动，路虎揽胜星脉成为焦点。这款定位中型豪华SUV的车型，最新建议零售价大幅下调，其中250PS S版本降至37.8万元，顶配400PS AB版本为51.8万元，较此前入门版便宜5万元。这一调整被视为路虎应对市场分化的重要策略。
从产品力来看，星脉延续了路虎家族的设计语言，蜂窝状进气格栅搭配矩阵式LED大灯，车身线条流畅，隐藏式排气管设计增添了城市SUV的精致感。其车身尺寸为4811/1930/1684mm，轴距2874mm，后排空间可容纳两名成年人。内饰采用大量软性材质和真皮包裹，中控台配备11.4英寸触控屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife，全液晶仪表盘尺寸相同。高配车型还提供座椅通风、按摩功能，配置水平在同级中保持竞争力。
动力系统是星脉的核心优势。250PS版本搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率250马力；400PS版本则配备3.0T直列六缸双增压发动机+48伏轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。全系匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并标配全地形反馈适应系统，提供多种驾驶模式选择。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，高配车型配备空气悬架，可调节车身高度。
智能化配置方面，星脉全系标配车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别等功能，高配车型增加自适应巡航和全景影像。不过，其车机系统的响应速度和界面逻辑仅达中等水平，与同价位国产新能源车型相比，在流畅度和功能丰富度上存在明显差距。
市场表现的两极分化是路虎调整价格的关键背景。数据显示，揽胜在百万级豪华SUV市场持续领跑，2月销量达750辆，超越保时捷卡宴；2025年第一季度累计销量约4500辆。但在20万至50万元区间，路虎车型表现疲软，3月揽胜极光L仅售628辆，发现运动版仅4辆。这种分化反映出，路虎的高端品牌影响力仍存，但中端产品已难以支撑现有价格体系。
降价策略虽能短期刺激销量，却可能损害品牌形象。业内普遍认为，路虎长期存在的“七折虎”标签，已让消费者对其价格体系产生固定认知。当豪华品牌频繁依赖优惠吸引客户时，其品牌溢价能力将逐步削弱。这一矛盾在星脉身上尤为突出——它既是揽胜家族衔接极光与揽胜运动版的关键车型，也是路虎试图平衡销量与品牌定位的试验品。
对于消费者而言，37.8万元的揽胜星脉引发了新的选择难题：是选择智能化体验更完善的国产新能源SUV，还是品质更稳定的主流合资车型，亦或是降价后的入门版星脉？这一问题的答案，或将决定路虎在中端豪华市场的未来走向。
